La actualización 1.49 de Gran Turismo 7 trae seis nuevos carros, modelo de simulación de física actualizado y más el 24 de julio

¡Jugadores de Gran Turismo! La actualización 1.49* de este mes de Gran Turismo 7 estará disponible a partir del miércoles 24 de julio a las 11:00 PM Hora del Pacífico.

Let’s dive into what’s new.

Modelo de simulación de física actualizado

Se presentó una gran actualización para el modelo de simulación de física de los autos. Esta actualización, que afecta principalmente al modelo de física de suspensión y al modelo de cálculo de física de los neumáticos, ofrecerá un cambio de peso mucho más natural en las curvas. También se mejoró la respuesta de los neumáticos, junto con un desgaste y un recalentamiento de los neumáticos más realistas. Los jugadores podrán disfrutar de un movimiento del auto más dinámico y una experiencia de conducción más refinada.

Se agregó el fabricante de neumáticos francés “Michelin”.

¡Este mes agregamos seis nuevos autos!

BMW M3 ‘97

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De auto de carreras a auto de gran turismo de lujo, el M3 de segunda generación de 3,2 L.

El M3 de segunda generación se presentó en 1992, 2 años después de la presentación del modelo de base, la tercera generación del “E36” de la serie 3. El M3 “E30” original era un modelo de homologación de carreras que se fabricó modificando en gran medida la serie 3 estándar, en contraste, el M3 E36 llevó la línea en dirección de un auto de gran turismo. Tenía una apariencia más madura, con partes aerodinámicas modestas. El rendimiento, sin embargo, aún estaba a la vanguardia del diseño. El motor de 3 L y 6 cilindros en línea producía 282,1 BHP con 32,7 kgm de par motor. Con este motor en su corazón, el auto podía acelerar de cero a 100 km/h en tan solo 6 segundos, y podía seguir acelerando hasta 250 km/h antes de alcanzar el límite de velocidad.

Un pequeño cambio de modelo en 1995 trajo consigo un motor de 3,2 L que producía 316,6 BHP y 35,7 kgm de par motor. También se reemplazó la transmisión manual de 5 velocidades con una unidad de 6 velocidades, y se implementaron varios cambios al chasis para optimizar el manejo en general. En 1997 se presentó una transmisión semiautomática de 6 velocidades

Ferrari 430 Scuderia ‘07

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Un auto de carreras de calle que mejoró enormemente después del desempeño del F430.

El F430 Scuderia se anunció en septiembre de 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y se lo presentó como una versión de alto rendimiento del “F430” de la serie V8 de Ferrari. También sirvió como sucesor del 360 Challenge Stradale, una versión de calle del auto de carreras monomarca 360 Challenge que apareció en la era del 360 Modena.

Está propulsado por el mismo motor DOHC V8 de 4,3 L que el F430 estándar, modificado para producir 19,7 BHP/0,5 kgm adicionales, para un total de 502 BHP/47,9 kgm. La optimización del interior permitió una reducción de peso de aproximadamente 100 kg para llegar a unos 1350 kg. Estas mejoras resultaron en una relación peso-potencia de solo 2,48 kg/BHP. La transmisión es manual de 2 pedales “F1 Superfast 2”, que permite cambiar de marchas en 0,06 segundos. El equipamiento de competición en sí también tiene un impacto directo en la conducción y en los tiempos de vuelta, y aquí se implementaron también diversas tecnologías derivadas de la F1, como el sistema de control de estabilidad y tracción F1-Trac, y el diferencial “E-Diff” controlado electrónicamente.

Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept

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La versión de carreras del Gran Berlinetta adornada con partes aerodinámicas.

El Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept es la expresión más emocional de “elegancia atlética” en el catálogo de Genesis. Es un derivado de carreras del Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept, con mayor carga aerodinámica gracias a los impresionantes alerones, faldillas aerodinámicas, piso plano, difusores frontales y traseros, alerones tipo canard y flaps de Gurney. Mientras que el coeficiente de arrastre aumenta según la configuración de los alerones, la mayor carga aerodinámica permite mejores tiempos de vuelta.

El X Gran Racer Concept es impulsado por un motor frontal central V6 Lambda II, asistido eléctricamente por la tecnología E-SC de Genesis. El tren de transmisión híbrido con especificaciones de carrera produce un total de 1540 HP (1539,4 BHP) y 1015 ft-lb (140,3 kgm) de par motor. El V6 ruge a 10 000 r. p. m. al mismo tiempo que entrega una potencia máxima de 870 HP (869,8 BHP) y 790 ft-lb (109,2 kgm), mientras que el motor E frontal genera 670 HP (669,6 BHP) y 225 ft-lb (31 kgm).

Lamborghini Gallardo LP 560-4 ‘08

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Ya no más un “Baby Lambo”; el Gallardo superó su apodo con un rendimiento de primer nivel.

Al “Baby Lambo” Gallardo, que hizo su debut en 2003, se le implementaron muchas mejoras a lo largo de cinco años, incluidas varias evoluciones de alto rendimiento Luego, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, hizo su debut un modelo que eclipsaría a todos sus predecesores. A nivel apariencia, el nuevo Gallardo, o “LP 560-4”, lucía como si se hubiesen tomado algunos detalles de estilo del Lamborghini Reventón de edición limitada. Pero la verdad es que sufrió grandes modificaciones. La modificación más prominente fue la ampliación de la cilindrada de su motor V10, de 4961 cc a 5204 cc. Con mejoras adicionales de admisión y escape, y una mayor compresión, el motor producía 552,3 BHP y 55,1 kgm de par motor, que era una mejora de 39,4 BHP y 3,1 kgm respecto del modelo Gallardo original.

El tren de transmisión empleaba la misma transmisión integral permanente y el acoplamiento viscoso que sus antecesores. En cuanto al nombre del auto, el “560” se tomó de la potencia máxima de su motor y el “4” representaba su sistema de tracción integral. El auto también heredó una transmisión manual de 6 velocidades, o transmisión manual de 2 pedales y seis velocidades. La trasmisión E-gear se mejoró en gran medida: la velocidad de cambio se redujo en un 40% en el modo “CORSA” deportivo. También se buscó reducir el peso del auto, con lo que se logró que el vehículo fuera 20 kg más liviano que los modelos anteriores, con un peso de 1410 kg.

RUF RGT 4.2 ‘16

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El motor atmosférico plano de 6 cilindros definitivo. Una máquina meticulosamente diseñada por RUF.

RUF es una empresa que continúa creando autos deportivos únicos basados en Porsche, infundidos con su propia filosofía y diseño. Una de sus líneas de modelos continuas incluye el “RGT”, basado en varios modelos 911 GT3. En el núcleo del RGT hay un concepto para pulir aún más el rendimiento del modelo GT3, al mismo tiempo que se le otorga milagrosamente el confort de un auto de calle. Y en el Salón de Ginebra de 2015, RUF agregó un nuevo modelo a este árbol genealógico: el RGT 4.2, basado en el tipo 991, 991 GT3.

Como su nombre lo indica, está potenciado por un motor de 6 cilindros plano de 4,2 L, lo que aumenta la cilindrada con respecto al motor de 3,8 L de serie del tipo 991, 911 GT3 en 400 cc. Pero el aumento de cilindrada no es el único punto a destacar. El motor del RGT 4.2 no es solo un motor de 911 GT3 optimizado, sino que usa el “motor Mezger” con el cigüeñal del GT1 como base; un motor que ha tenido mucho éxito en las carreras desde los días de la refrigeración por aire del motor plano de 6 cilindros. El auto produce 123,3 BHP por litro, para una potencia máxima de 517,7 BHP. En el exterior está equipado con unos agresivos sobreguardabarros remachados, y el interior cuenta con una jaula antivuelco integrada por la que la serie RGT es conocida. Una combinación de sangre de competición con la gracia de un auto de calle, este es otro gran ejemplo de un RUF, el auto definitivo para un conductor que disfruta tanto de conducir en la pista como en la calle.

Subaru Impreza Rally Car ‘98

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Auto de Rally Mundial Impreza de Subaru que ganó 3 veces desde la temporada de 1998.

El Impreza de Subaru ha competido en el Campeonato Mundial de Rally desde 1993 y se quedó con el título de fabricantes en 1995 y en 1996 bajo las normas del Grupo A. Luego, en 1997, bajo las normas del “Auto de Rally Mundial”, pudo ganar el título de fabricante nuevamente, con lo que obtuvo una racha de 3 victorias de temporada consecutivas. El Impreza que seguía las especificaciones del “Auto de Rally Mundial” de 1997, apodado WRC97, usaba el modelo de cupé de 2 puertas como base y contaba con modificaciones en el motor para producir 295,9 BHP y 48 kgm de par motor.

También se reconstruyó la geometría de la suspensión, y se ensanchó la carrocería tanto como lo permitían las normas para alcanzar 1770 mm, a fin de lograr la máxima maniobrabilidad. El WRC98, presentado en 1998, contaba con más modificaciones respecto al modelo previo, ya que incorporaba diferenciales activos controlados por computadora en los acoplamientos delantero, trasero y central. En la temporada de 1998, Subaru desafortunadamente perdió el título del campeonato y la oportunidad de extender su racha ganadora. Sin embargo, el auto pudo demostrar ampliamente su valor como auto de Rally Mundial, ya que Colin McRae lo llevó a la victoria en la ronda 4 en Portugal, en la ronda 6 en Tour de Corse y en la ronda 8 en Acrópolis.

Nuevo circuito de GT

El regreso de Eiger Nordwand

Regresa al Kleine Scheidegg en esta nueva versión de un circuito original clásico de GT, situado justo debajo de la cara norte del Eiger, uno de los sitios más famosos en los Alpes suizos. Con un recorrido que pasa por la estación de tren Jungfrau a 2016 m por encima del nivel del mar, este circuito técnico presenta una serie de horquillas cerradas que van de izquierda a derecha. Dado que tiene poco espacio para maniobrar y cambios de elevación constantes, necesitarás máxima concentración y técnicas de conducción sobresalientes para lograr una vuelta limpia. La zona de boxes en el túnel al final del circuito indica que esta pista también está preparada para llevar a cabo carreras de gran escala.

Café – Libros de menú extra

Se agregó el siguiente menú:
Menú extra n.º 40: McLaren (nivel de coleccionista 50 o superior)

GT Auto

Se agregó la nueva marca de ruedas “Pokal”.

Circuitos Mundiales (evento)

Se agregaron los siguientes nuevos eventos a “Circuitos Mundiales”:

Copa Sunday 500 de autos europeos – Eiger Nordwand
Copa Jimny – Eiger Nordwand
Reto mundial de Rally Gr. B – Autodromo Nazionale Monza
Serie Mundial de Autos de Turismo 600 – Michelin Raceway Road Atlanta

Gran Turismo Sophy

El agente de IA de última generación “Gran Turismo Sophy” ya se encuentra disponible en los siguientes circuitos. Busca el ícono de Sophy en el menú “Carrera rápida” de cada circuito para poner a prueba tus habilidades contra Sophy.

24 Horas de Nürburgring