Hoy lanzamos la actualización 1.32 de Gran Turismo 7 con cuatro autos nuevos, dos Menú Extra para el Café de GT y ubicaciones de Scapes

¡Jugadores de Gran Turismo! La actualización 1.32 para Gran Turismo 7 llega hoy, 26 de abril, a las 10:00 PM Hora del Pacífico.

Introducción de cuatro nuevos autos

Jaguar XJ220 ’92

Un vehículo urbano del Grupo C con una carrocería impresionante.

En 1988, Jaguar presentó un prototipo de su superdeportivo en el Salón Internacional del Automóvil de Reino Unido. En 1991, presentó el modelo definitivo en el Salón del Automóvil de Tokio: el XJ220. El XJ220 se denomina así por su velocidad punta en millas por hora, el equivalente a 354 km/h, la más alta para un vehículo comercial en esos momentos. Jaguar le encargó la producción del XJ220 a Jaguar Sports, que contaría con la ayuda de TWR. TWR desarrolló el Jaguar del Grupo C y supervisó al equipo de competición. El prototipo contaba con un motor atmosférico V12, pero el XJ220 que debutó en Tokio contaba con un motor turbo V6 de 3,5 litros del modelo XJR11 del Grupo C. El chasis era un Kevlar compuesto de fibra de carbono y aluminio apanalado que se asemeja a un auto de carreras. Se incorporó un panel inferior que genera un efecto tierra a la parte inferior del carro y, de nuevo, a nivel mecánico, el XJ220 se asemejaba a un auto urbano del Grupo C. Como es lógico, el interior del vehículo se completó con materiales de primerísima calidad, algo habitual en los modelos de lujo de Jaguar. En 1993, Jaguar llevó el modelo XJ220 a participar en la clase GT de las 24 horas de Le Mans. Al volante se encontraba el equipo formado por David Coulthard, David Brabham y John Nielsen, que completaron la carrera y ganaron en su categoría sin apuros. Un mes más tarde, sin embargo, el XJ220 fue descualificado debido a que el tubo de escape incumplía la normativa, por lo que el récord se esfumó de los anales de la historia. Más tarde, le confiaron el XJ220 al famoso equipo Team Chamberlain, y volvió a competir en carreras GT, incluida las 24 horas de Le Mans.

Mercedes-AMG GT3 ’20

Una máquina GT3 mejorada y con buena relación costo-eficacia.

El Mercedes-AMG GT3 se basa en el deportivo Mercedes-AMG GT, que se presentó al mundo en el Salón del Automóvil de París en 2014. Este auto de carreras GT3 homologado por la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) apareció en el panorama internacional automovilístico en 2016. La actualización del modelo de 2020 se desveló en 2019 con el objetivo de reducir sus costos operativos como autos de carrera para clientes. Las mejoras, como una mayor vida útil del motor y mejor protección en el radiador mediante un frontal rediseñado, permiten que los elevados costos de manejo de un auto GT3 sean más asumibles para equipos privados. Además, la aerodinámica del vehículo se mejoró mediante la incorporación de splitters y aletas, así como un alerón grande y un difusor en la parte trasera. Los diseñadores también trataron de reducir el peso del auto usando fibra de carbono en varios elementos. La porción inferior de la grilla delantera se ensanchó considerablemente, y las luces delanteras y traseras también se renovaron. Aunque conserva el diseño distintivo del modelo anterior, los detalles del auto se actualizaron para que coincidiera con el modelo de producción renovado.

Dallara SF23 Super Formula / Toyota ’23

Dallara SF23 Super Formula / Honda ’23

El futuro de la Super Formula pasa por la sostenibilidad del automovilismo.

En primavera de 2023, la serie de carreras de fórmula más importante de Japón, la Super Formula, vivió el debut del nuevo Dallara SF23. El SF23 emplea una serie de tecnologías nuevas del proyecto de sostenibilidad SUPER FORMULA NEXT 50 dirigido por Japan Race Promotion, la empresa organizadora de la Super Formula. En primer lugar, la carrocería del SF23, que se basa en el SF19 de 2019, utiliza materiales biocompuestos de la empresa Bcomp. Esto permite una disminución del 75% de las emisiones de CO₂ en materias primas y procesos de fabricación, pero conservando el peso y la rigidez propios de la carcasa de fibra de carbono anterior. Los neumáticos de competición de Yokohama Rubber también se desarrollaron teniendo en cuenta la sostenibilidad. Las ruedas nuevas emplean materiales sostenibles, como polímeros de procedencia natural y gomas recicladas. Y, pese a que emplean un 33% de materiales de procedencia sostenible, los neumáticos consiguen las mismas características que los anteriores. Con los neumáticos de huella de carbono cero de Yokohama, el auto se convierte en la máquina ideal para reducir emisiones, según aseguran en el proyecto SUPER FORMULA NEXT 50. Para alcanzar otro de los objetivos de SUPER FORMULA NEXT 50, un valor de entretenimiento superior, la aerodinámica del carro se modificó también. Esto permitirá que los pilotos tengan más oportunidades que nunca de hacer gala de sus cualidades en carreras con espacios reducidos. En cuanto a los motores, como de costumbre, los equipos podrán elegir entre Toyota y Honda.